Vehicle Interior Air Quality (VIAQ) mandaadid nõuavad salongi tekstiilide ranget keemiliste heitmete kontrolli. Meie tehniline-sõidukite mikrokiudnahk kasutab DMF-vaba vee-põhist polüuretaankoagulatsiooni, et tagada lenduvate orgaaniliste ühendite (VOC) heitkoguste jäämine alla 10 mg/kg või sellega, mis vastab otseselt Saksa VDA standarditele ja kõrvaldab salongilõhna.
Keemiline vastavus: VDA 277 ja VDA 278 testimine
Standardne lahusti{0}}põhine polüuretaan (PU) sünteetiline nahk püüab oma struktuurse maatriksi sisse dimetüülformamiidi (DMFa) ja tolueeni jäägid. Kui sõiduki salong on allutatud termilisele koormusele (otse päikesekiirguse mõjul üle 80 kraadi), eralduvad need reageerimata lahustid ägedalt välja. See keemiline gaaside eraldamine{4}} põhjustab tuuleklaasi tugevat udusust ja rikub OEM-i rangeid lõhnanõudeid.
Tõe kujundamiseksmadala VOC sünteetiline nahk, peab tootmisprotsess lahustikeemiast põhimõtteliselt eemalduma. Meie tootmisliinid kasutavad 100% vee-põhist PU suspensiooni, mis on immutatud otse tihedasse mere-saare mittekootud struktuuri. See eemaldab materjaliraamatust (BOM) täielikult halogeenitud lahustid ja ftalaatplastifikaatorid. Gaasikromatograafia{7}}massispektromeetria (GC-}MS) kontrollib nende lenduvate ainete absoluutset puudumist.
| Testimisprotokoll / meetrika | Standardne lahusti PU | Vee{0}}põhine mikrokiud | OEM-i tolerantsipiir |
| VDA 277 (süsiniku koguheide) | >80 ugC/g | Vähem kui 15 ugC/g või sellega võrdne | Vähem kui 30 ugC/g või sellega võrdne |
| VDA 278 (LOÜ emissioon) | >300 ug/g | Vähem kui 40 ug/g või sellega võrdne | Vähem kui 100 ug/g või sellega võrdne |
| VDA 278 (FOG emissioon) | >500 ug/g | Vähem kui 80 ug/g või sellega võrdne | Vähem kui 250 ug/g või sellega võrdne |
| VDA 270 (lõhna test, 80 kraadi) | Hinne 4,5 (tugev) | Hinne 2,5 (tajutav, mitte häiriv) | Hinne 3.0 või sellega võrdne |
| DIN 75201-B (gravimeetriline udustamine) | >5 mg | Vähem kui 1,5 mg või sellega võrdne | Vähem kui 2,0 mg või sellega võrdne |
Taotlege mootorsõidukite mikrokiudpolstri füüsiliste proovide ja labori TDS-i aruannet
Kõrge{0}}kuumusega salongi komponentide substraadi projekteerimine
Määrates anlõhnavaba-autonahkei tohi kahjustada mehaanilist vastupidavust. Autode interjööri komponendid-eelkõige roolid, armatuurlauad (armatuurlauad) ja istmed-taluvad äärmuslikule füüsilisele hõõrdumisele, UV-kiirguse mõjule ja mitmesuunalistele{3}}nihkejõududele.
Meie mikrokiust koosnev kolmemõõtmeline-ristseotud mere-saaremaatriks toetab struktuurselt veepõhist PU-vaiku, tagades, et materjal läbib ranged füüsilise pinge protokollid, säilitades samal ajal puhta keemilise profiili.
- Armatuurlauad / armatuurlauad:Nõuab äärmist termilist stabiilsust. Meie madal VOC substraat piirab termilise kokkutõmbumise < 1,5% peale 2 tunni möödumist temperatuuril 120 kraadi, vältides pinna pragunemist või servade kõverdumist vaakumlamineerimisel.
- Roolirattad:Allutatud pidevale füüsilisele hõõrdumisele ja inimese higist tekkivale piimhappele. DMF-vaba maatriks säilitab ISO 2411 järgi koorumistugevuse 30 N/3 cm või suurem ja läbib AATCC 15 higistamiskindluse ilma keemilise lagunemiseta.
- Auto istmed:Töötab pideva dünaamilise koormuse all. Sügavmahuline immutamine tagab > 100 000 Martindale'i hõõrumist (EN ISO 12947-2) ja > 5 nädalat hüdrolüüsikindlust (70 kraadi, 95% suhteline niiskus) ilma struktuurse kihistumiseta.
Korduma kippuvad küsimused
K: Kuidas testitakse VDA 277 autonaha suhtes?
V: VDA 277 mõõdab lenduvate orgaaniliste ühendite heitkoguseid, kasutades õhuruumi gaasikromatograafiat. 2-grammist materjaliproovi kuumutatakse 120 kraadi juures 5 tundi. OEM-i 1. taseme nõuete täitmiseks peab süsiniku koguheide jääma rangelt alla 30 ugC/g.
K: Miks tavaline sünteetiline nahk kuumas autos lõhnab?
A: Standard PU relies on solvent-based coagulation retaining Dimethylformamide (DMF) and toluene. Under thermal load (>60 kraadi) eralduvad need lahustite jäägid pargitud sõidukis, tekitades mürgise keemilise lõhna ja aidates kaasa tuuleklaasi udustumisele.
K: Kas vesi{0}}kandel mikrokiudnahk läbib DIN 75201 udukatsed?
V: Jah. Kasutades lahustivaba -polüuretaanvaiku ja tihedat mere-saarekiudmaatriksit, ei tekita materjal kuumuse mõjul kondenseeruvaid heitmeid, saavutades DIN 75201-B testimise kohaselt järjepidevalt gravimeetrilise udususe väärtuse, mis on väiksem või võrdne 2 mg.
